國家科技部網(wǎng)站近日發(fā)布了《國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案(征求意見稿)》。方案提出要實施新能源汽車純電驅(qū)動技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，驅(qū)動電機技術(shù)水平要保持國際先進。此外，為推進節(jié)能減排，工信部將落實專項資金或利用現(xiàn)有資金渠道補助電機節(jié)能改造，支持一批示范項目。分析人士指出，伴隨著政策暖風(fēng)助力，高效電機市場需求將逐步釋放，逐年遞增。據(jù)估算，高效電機及相關(guān)設(shè)備需求接近千億元，電機行業(yè)值得投資者重點關(guān)注。

為推進節(jié)能減排，工信部將落實專項資金或利用現(xiàn)有資金渠道補助電機系統(tǒng)節(jié)能改造，支持一批示范項目。2014年12月1日，工信部、中國工程院、廣東省人民政府聯(lián)合在廣東東莞召開2014年全國電機能效提升工作會議。工信部副部長蘇波在會上指出，要將電機能效提升計劃作為未來3年工業(yè)節(jié)能減排領(lǐng)域的重要任務(wù)之一，充分認識實施這項工作的復(fù)雜性和艱巨性，做好啃硬骨頭、打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

據(jù)介紹，低效電機的大量使用造成巨大的用電浪費。工業(yè)領(lǐng)域電機能效每提高一個百分點，可年節(jié)約用電260億千瓦時左右。通過推廣高效電機、淘汰在用低效電機、對低效電機進行高效再制造，以及對電機系統(tǒng)根據(jù)其負載特性和運行工況進行匹配節(jié)能改造，可從整體上提升電機系統(tǒng)效率5至8個百分點，年可實現(xiàn)節(jié)電1300億至2300億千瓦時，相當(dāng)于兩三個三峽電站的發(fā)電量。

業(yè)內(nèi)人士認為，隨著工信部在全國范圍內(nèi)補貼電機系統(tǒng)節(jié)能改造，高效電機市場需求將逐步釋放，逐年遞增。根據(jù)工信部已經(jīng)明確的計劃，未來3年內(nèi)要累計推廣高效電機1.7億千瓦以及實施電機系統(tǒng)節(jié)能技改1億千瓦，據(jù)此估算，高效電機及相關(guān)設(shè)備需求接近千億元。

從產(chǎn)業(yè)上說，主營高效電機的企業(yè)自然直接受益本次計劃，而高效電機上游關(guān)鍵配套材料供應(yīng)商同樣受益匪淺，比如絕緣材料、硅鋼片、晶體管等。

2月16日，國家科技部網(wǎng)站發(fā)布了《國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案(征求意見稿)》。方案提出，落實《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》實施新能源汽車“純電驅(qū)動”技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略完善電動汽車“三縱三橫”技術(shù)體系和新能源汽車研發(fā)體系，升級新能源汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺抓住新能源、新材料、信息化科技帶來的新能源汽車新一輪技術(shù)變革機遇，超前研發(fā)下一代技術(shù)到2020年，建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈。為2020年實現(xiàn)新能源汽車保有量達到500萬輛提供技術(shù)支撐。

方案的具體目標(biāo)顯示，驅(qū)動電機技術(shù)水平保持國際先進，電機驅(qū)動控制器比功率2020年比2014年提高一倍，趕上國際先進水平全面提升純電動汽車電氣化、輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平，小型電動轎車技術(shù)水平達到國際先進、市場化推廣達到國際領(lǐng)先。

業(yè)內(nèi)人士指出，新能源汽車電機技術(shù)要求較高，永磁同步電機最具優(yōu)勢。驅(qū)動電機是新能源汽車的三大核心部件之一，相比傳統(tǒng)工業(yè)電機，新能源汽車驅(qū)動電機有更高的技術(shù)要求。政策暖風(fēng)持續(xù)吹向電機行業(yè)，對行業(yè)構(gòu)成支撐。